• 新闻资讯
  • 新闻动态
  • 联系我们
  • 联系我们
  • 新闻资讯

    Contact | 联系我们

  • 联系人:余老师
  • 电话:15922631317
  • QQ:178372367
  • E-mail:178372367@qq.com
  • 地址:九龙坡区恒胜钢材市场K幢1号
  • 当前位置 > 首页 > 新闻资讯 > 新闻动态

    钢价涨价风暴解剖:供给侧多因子共振 已有多头资金离场

    发布时间:2016/11/15 10:04:33   发布人:管理员

        调查:钢价涨价“风暴”是怎么炼成的?

        一年前,当整个市场都在为通缩担忧的时候,没有人会想到,大宗商品会突然爆发,叠加连续走高的CPI,“滞涨”开始成为热议的话题。对于机构来说,这是一个更加困难的选择题,面对宏观经济形势,机构尚且可以选择充满想象力的中小盘股中抱团,但当集体低配的周期股暴动,是否调仓成为高风险的决策。

      “滞涨”会否发生?周期股的崛起是否值得跟随?这些问题的答案都在大宗商品身上,大宗商品的价格暴涨到底能否持续?暴涨又是如何开始和传导的?本报记者以本轮大宗商品涨价的核心品种——黑色系商品为调查样本,为读者还原大宗商品身上,到底发生了什么?

      本报记者 董鹏 成都报道

      导读

      但是与2月底相比,螺纹钢1605合约持仓总数已出现近100万手的下降,而下一个主力合约1610持仓量同期仅增加了25万手。可以看出,随着钢价的不断上涨,已有部分多头资金获利离场。

      2016年3月,黑色系商品爆发,小众化期货市场却成为了市场关注的焦点。

      “这钢材价格涨的,上午一个价,下午一个价”,3月7日,成都金府钢材市场,钢材贸易商刘茹远(化名)感叹道,“比那炒股还厉害。”

      钢价到底有多疯狂?

      3月7日,螺纹钢、热轧期货涨停;3月8日,螺纹钢1605合约打开涨停后,尾盘再封涨停,同时热轧、铁矿石期货主力合约集体涨停;3月10日,铁矿石1605合约再创近期新高。

      现货市场更为激烈。3月1日至8日,唐山钢坯从1720元/吨上涨至2260元/吨,涨幅为31.4%,同期邯郸热轧卷板涨幅为32.2%。

      黑色系商品期货强势如斯,股票市场也迅速联动,钢铁、煤炭等周期股亦是跟随走强。

      自2011年初便开始跌势的钢价,如今已迎来历史大底了么?

      21世纪经济报道记者近期实地调研了成都金府、量力两家钢材市场,受节后开工、3月消费旺季因素影响,成交量与去年同期相比略有放大,但是钢材下游需求尚未出现根本性扭转。

      随着调查的深入,记者发现,这更像一场无意中形成的“风暴”:“风暴”最早源于钢企的主动挺价,诱发市场乐观情绪的发酵,引发黑色系期货的联手暴涨,最终被资金捕捉到,并演绎成了一场期、现跨市场的炒作。

      钢贸商:生意不好做

      3月7日下午,成都金府钢材市场内,偶尔有人开车进来下单,更多的商家则是三三两两地凑在一起打牌。

      30岁出头的王哲(化名),经营着一家钢贸公司,主要是做一些板材、管型材。“省内的几家钢厂产品主要以螺纹钢等建材为主,所以只能从省外拉回来卖”,王哲告诉记者,虽然钢材价格近期涨得凶,但是生意并不好做。

      “钢材生意利润很薄的,好点的时候吨钢利润也不会超过70元”,王哲表示,尤其是最近几天,钢材价格直线上涨,有时客户刚下完单,价格就又涨了100元,而为了维护客户关系,便只能按照确定的低价销售,“有时候涨太快了,还会亏着出货。”

      记者采访期间,恰巧碰到一位客户来下单要货,“涨就涨呗,随行就市,高卖高买”,该客户表示。

      下单完成后,王哲便带上了手套,开始按照上述客户要求,将所订购的管材、板材进行切割。

      “放在行情好的时候,这些工作都是请师傅来干的,即使自己干也是要收取切割费的”,与王哲同一家公司的财务人员告诉记者,现在为了维护客户关系,这些工作都变成了附加服务。

      21世纪经济报道记者走访时发现,虽然7日铁矿石、螺纹钢等煤焦钢产业链品种的主力期货合约齐齐涨停,但是钢材市场内来下单进货的买家并不算多。

      刘茹远表示,人流量上与年前相比基本持平,只是有些客户要货数量有所增多,“节后很多工地开工,都是按照工期在走,不可能说这段时间钢价涨了,就歇工不干了,这部分客户是刚需。”

      刘茹远告诉记者,每年3、4月份都是钢材的消费旺季,虽然从整体来看,今年出货量比去年同期要好一些,但是还远远未达到买家暴增、供不应求的局面,“下游也是追涨杀跌,看到价格涨了就多买点,但是由于资金压力,进货量增加毕竟有限”。

      钢材市场内货运生意好坏,以及货车数量的多寡,或许也可以从侧面反映钢材市场的供求。

      “你看下嘛,今天签的单子都在这里,一共是6单”,弘兴货运一位接单员告诉21世纪经济报道记者,公司主要是跑成都周边,以及省内的线路,一般每天可以接到8到10单生意,近期接单数量基本维持在这一水平,“别看钢价涨得凶,发大件的还是少。”

      相比之下,规模更大的量力钢材市场情况要好一些,市场内大型货车数量明显更多,甚至部分路口还出现短暂拥堵的情况。

      专职在量力市场跑货运的刘师傅告诉记者,“看到钢价涨了,市场内大货车数量较前几天有所增多。”但在他身后,仍在等活的货车数量仍超过20辆。

      记者还注意到,市场内多数货车处于空车状态,甚至还出现载重38吨的大型货车,车上只有一圈线材的场景。其中,一辆满载螺纹钢的货车,则是挂着吉林牌照,目的地则是量力钢材市场。

    渝公网安备 50010202000484号

    客户服务中心